Le automobili e alcuni alberi di trasmissione devono utilizzare la tecnologia di forgiatura, in particolare per i componenti dell'albero motore. La forgiatura è un metodo di lavorazione per colpire e modellare materiali in acciaio a forma di blocchi e barre. Il processo di forgiatura che prevede il riscaldamento della billetta al di sopra della temperatura di ricristallizzazione è chiamato forgiatura a caldo. La forgiatura a caldo produce grezzi di forgiatura con una forma vicina al prodotto finale, migliorando al tempo stesso le proprietà meccaniche dei pezzi fucinati. La forgiatura, grazie al suo effetto di forgiatura, ha una qualità e un'affidabilità superiori rispetto alle fusioni. L'albero motore, l'albero a camme, l'ingranaggio della ruota dentata, ecc. che richiedono elevata resistenza e rigidità nei componenti automobilistici sono tutti forgiati a caldo. L'albero motore dell'automobile è un componente del tipo ad albero all'interno del motore dell'automobile che converte il movimento lineare del pistone motore in movimento rotatorio. L'albero motore è composto da componenti come l'albero principale, la biella del pistone, il perno della biella e il contrappeso fissato sul motore. A seconda del tipo e delle esigenze di utilizzo dell'auto, l'albero motore dell'auto ha varie forme come 3 cilindri in linea, 4 cilindri in linea, 6 cilindri in linea, 6 cilindri a V, 8 cilindri a V, ecc., con molto forme complesse.
Il metodo di produzione in serie degli alberi a gomiti per automobili consiste nell'utilizzare metodi di fusione o forgiatura per realizzare pezzi fusi o forgiati vicini alla forma finale dell'albero a gomiti, quindi utilizzare metodi di lavorazione meccanica per la lavorazione di precisione finale per realizzare l'albero a gomiti. Negli ultimi anni, la domanda di alberi a gomiti per autoveicoli ad alte prestazioni è diventata sempre più urgente e gli alberi a gomiti forgiati con proprietà meccaniche sono diventati il tipo di albero tradizionale per alberi a gomiti per autoveicoli, con un utilizzo crescente. I requisiti prestazionali per gli alberi motore automobilistici sono elevata resistenza e rigidità, per rendere il motore più efficiente, silenzioso e con un basso consumo di carburante. Allo stesso tempo, è anche necessario che l'albero motore raggiunga un peso leggero.
In passato, i materiali utilizzati per la forgiatura degli alberi a gomiti automobilistici erano generalmente materiali trattati termicamente (bonificati e rinvenuti) di acciaio al carbonio e acciaio Cr Mo. Dopo gli anni '70, per ridurre i costi dei materiali, fu promosso lo sviluppo dell'acciaio non bonificato. Ora, gli acciai non bonificati come l'acciaio al carbonio contenente V (acciaio ad alta resistenza alla fatica) e l'acciaio al carbonio senza V sono diventati i tipi di acciaio tradizionali per gli alberi motore forgiati del settore automobilistico.
Inoltre, per migliorare la resistenza alla fatica dell'albero motore, vengono eseguite tempra ad alta frequenza, nitrurazione dolce e lavorazione di laminazione sulle parti pericolose dell'albero motore, come il perno della biella e il raccordo dell'albero principale, dopo che l'albero motore è stato lavorato, per migliorare la resistenza di queste parti, il che dimostra anche la superiorità della forgiatura dell'albero motore.
Quando si forgia l'albero motore di un'auto, ciò viene generalmente eseguito riscaldando il pezzo grezzo di forgiatura a circa 1200 ℃ prima della forgiatura a caldo. Ciò può utilizzare piccole apparecchiature di forgiatura, applicare piccoli carichi e ottenere una buona forgiatura di precisione. Quando si producono alberi a gomiti forgiati, non solo è necessaria la gestione della qualità per la forgiatura, ma è richiesto anche un rigoroso controllo di qualità per i processi sistematici dalla progettazione dei materiali dell'albero a gomiti, alla progettazione della forma dell'albero a gomiti e dalla produzione dell'acciaio alla forgiatura. Gli alberi a gomiti o gli assali lavorati con barre sono soggetti a problemi di qualità dovuti a forgiatura e fessurazione.
